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光復生態實驗小學位於台南市七股區,學生總數22人是個迷你學校,結合學校周邊的紅樹林等自然生態,及獨木舟、攝影課程,發展出「海洋生態、藝文美學」特色教學的風氣。

2009年8月8日八八風災重創南台灣,造成洪水與土石流氾濫等嚴重災情。光復實小舊有遊戲區被大雨淹壞且位處低漥區易遭水淹,設備老舊、安全地墊也因淹水脫落硬化,影響學童安全。

經實地勘查後,紅十字會總會決定協助遷移及新建遊戲場工程。援助重建全新遊戲設施,改善遊戲環境,提升學生安全防護,並補助工程經費新台幣105萬元。

2013年紅十字會水芙蓉計畫,發展特色學校重建教學資源,引導學生從學習中,實踐人道服務的觀念。這期間光復實小,連續兩年申請水芙蓉計畫,補助經費新台幣95萬4834元。協助學校發展獨木舟教學,倡導生態保護的重要。

2月10日該校為了將教育部頒發的「教育部捐資教育事業獎勵銀質獎章」,親自交給紅十字會,黃懷慧校長帶領師生代表特地辦了一趟「感恩之旅」來到中華民國紅十會總會,除表達感謝之意,也讓孩子親自接觸人道組織的工作環境,瞭解紅十字運動彰顯的博愛、人道、志願服務的精神。



中國時報【張家豪╱台北報導】

松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道,再談遷移,昨日桃機公司證實,最快農曆年後,將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案,外界質疑松機遷移恐浪費公帑;學者專家也認為松桃合併,技術上窒礙難行。

去年10月,立委姚文智曾在立法院質詢,要求交通部將松機遷至桃機,交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示,以前就曾評估松機遷移可能性,此次向交通部說明松機遷移不易,交通部同意桃機公司整體規畫時,再納入評估松機遷移。

桃園機場總經理蕭登科表示,2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」,原則上5年檢討一次,所以桃機預計最快農曆年後,發包顧問公司檢討綱要計畫,屆時就會從技術層面,併入討論是否遷移松機,「遷或不遷桃機沒有定案,一切交由顧問公司評估,沒有具體時間表。」

不過,松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」,擬擴建航廈,今年開始設計,國內線航廈預計2023年啟用,2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移,巨額公帑恐將白花。

另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出,松機有噴射也有螺旋槳機,速度、大小差距甚多,基於飛安,航管對不同機種之間飛機起降間隔不同,如果移到全部為噴射機的桃機,將拖慢跑道起降架次。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析,松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務,「遷移等同終止其他業務需求」,而且全世界很多大城市都有機場,「市區機場並非原罪,沒有絕對的飛安疑慮。」

不過也有民航業者支持松機遷移,業者指出,松機與桃機接近,機捷也將開通,即便松機載客率優於桃機,但桃機區位便利性已足夠,合併不會損失載客率,一個機場就夠了。他分析,松機位於市中心,受制噪音,晚間11點就要宵禁,安排航班不方便。

主管航政的交通部常務次長范植谷則回應,一切交由桃機公司評估。

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