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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中華隊在經典賽（WBC）三連敗，遭到淘汰，讓人回想起2009年經典賽中華隊連輸兩場，球迷譁然，當時執政當局立刻展開「救國球」的行動，擬定了「振興棒球計畫」，現在，是不是又到了該救國球的時候了。
2009年經典賽，中華隊缺乏旅外好手支援，國內中職La New熊及興農牛抵制，不願讓球員加入中華隊，結果中華隊在24小時之內連輸南韓及中國大陸遭淘汰，打包回家，帶來的震撼，至今仍讓人印象深刻。
或許真的是「救國球」行動奏效了，中華隊在2013年經典賽打進八強，創下史上最佳成績。
除了政府相關單位的「救國球」，事實上2013年經典賽能打進八強，主要還是國內棒球界放下成見，團結一致，當時中職四隊全力支援，聯盟工作人員全心投入，王建民、郭泓志、陽岱鋼等旅外球員加入中華隊，凝聚了球員與球迷的心，那一年能有好成績，絕非僥倖。
無奈的是，這一次經典賽中職與棒協又因組訓問題鬧的不可開交，先是總教練難產，後來又因不服棒協主導組訓，中華聯盟宣布不提供任何支援，Lamigo桃猿也宣布不派球員參加中華隊。
國外職棒球團不願放球員返台為中華隊效力，我們或許無能為力，但到底是為了什麼無法化解的恩怨，連國內自己的職棒球團都不支援中華隊，這真是令人百思不解，而且問題是一再重演。沒人想要解決這個問題，只好每次輸球之後，又拿出來檢討一番。
經典賽還沒開打，國際媒體就用「抵制傷害了中華隊戰力」為主題，點出台灣棒球界的內鬨，在這種狀況下，我們還能期待中華隊打出佳績嗎？
球員有心為國爭光，穿上中華隊戰袍出征各項國際賽，但卻經常因為「大人們」的意見不合，無法組成最強的中華隊參賽，輸球，還能怪他們嗎？有關單位真的要正視這些問題，好好地救一救所謂的國球吧。
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團購人氣產品▲YAMAHA今日同步發表TMAX（左）與XMAX（右）黃牌速克達。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／台北報導
近年台灣重機市場銷售火熱，實用的黃牌速克達占了大半比例，機車大廠YAMAHA當然不會錯過這塊戰場，今（23）日正式推出「XMAX」300cc大型速克達，打出21.6萬的建議售價，與國產機種正面對決意味濃厚，同時2017年式的大改款TMAX 530也同步亮相，再次奠定「運動羊王」的領導地位。
▲XMAX打出21.6萬的震撼售價，正面與國產機種對決。
定位在都會通勤的XMAX，在實用性與運動機能間取得妥協，除了有可容納兩頂全罩安全帽的車廂，大型座墊也能提供舒適騎乘感，此外還有同級少見的可調風鏡與把手，能貼近各種不同身型的騎士，免鑰匙系統更是便利性十足。
▲XMAX搭載292cc BlueCore引擎，可輸出28匹最大馬力。
▲除了ABS外，還有同級機種少見的TCS循跡防滑。
▲車廂可輕鬆納入兩頂全罩安全帽，通勤族不用再煩惱帽子問題。
身為「MAX」家族成員，XMAX前懸吊採雙三角台配置，後避震也具備可調機能，能帶來優越的運動性，新世代BlueCore引擎，292cc排氣量可輸出28匹最大馬力，扭力達到3公斤米，有著加速輕快的特性；除了ABS防鎖死煞車外，XMAX更配備有TCS循跡控制系統，面對險惡路況也能從容不迫。
▲TMAX此次分為DX（左）與SX（右）雙車型，兼顧豪華感與運動本質。
原本就以運動性著稱的TMAX，此回改款將守備範圍延伸到旅行級距，透過SX與DX雙版本，滿足不同消費者需求，DX版多了定速、電調風鏡、加熱握把與坐墊，都是長途旅行的良伴；隨著電控時代來臨，新TMAX也具備騎乘模式切換功能、TCS循跡防滑等，建議售價為SX版49.8萬、DX版52.6萬。
▲迎合時代潮流，TMAX也加入騎乘模式和TCS等電控機能。
▲新款尾燈別具特色，530cc引擎可輸出45匹最大馬力。
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